核心閱讀

邁入都市圈時代，城際鐵路的建設(shè)尤為重要。建議各級各部門制定有效可行的方案，及時解決施工過程中遇到的困難和問題，強化項目監(jiān)督管理，在按量保質(zhì)的前提下，全力以赴推進項目建設(shè)，力爭項目早日建成造福粵東人民。

如果說汕潮揭都市圈建設(shè)是廣東省推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展棋盤上的關(guān)鍵一手，那么粵東城際鐵路就是盤活汕潮揭都市圈建設(shè)的重要一子。

汕頭、潮州、揭陽三市自古歷史文化相通、人文往來密切、交流活動頻繁活躍，而受限于不同行政區(qū)域，三地之間的公共交通未能快速通達，以軌道交通為骨干的通勤圈尚未建成，各縣（市、區(qū)）之間交通通達性仍不能滿足市民出行需求。打造“軌道上的潮汕揭”成為海內(nèi)外潮人的共同期盼和迫切需求。

粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”項目于2022年10月開工，計劃在2027年6月竣工，建成后城際軌道將有效串聯(lián)汕潮揭三市中心城區(qū)和三大高鐵站、機場等重要交通樞紐，為1400萬潮汕人民出行帶來極大的便利，實現(xiàn)汕潮揭都市圈中心城區(qū)“半小時通勤圈”和粵東地區(qū)“一小時交通圈”。

2023年4月，由汕頭市政協(xié)發(fā)起，汕頭、潮州、揭陽三市政協(xié)就粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”項目的建設(shè)情況開展了聯(lián)合專題視察，并召開現(xiàn)場座談會。

參與活動的三市政協(xié)委員在座談時熱烈發(fā)言，圍繞充分發(fā)揮政協(xié)作用，進一步加強地區(qū)協(xié)作，在更高層次更大力度上推進粵東區(qū)域協(xié)同發(fā)展和交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提出意見建議。參加視察活動的汕頭市政協(xié)委員孫元德說，“三市的政協(xié)委員將共同發(fā)揮好人民政協(xié)的協(xié)商作用、專業(yè)作用、監(jiān)督作用，推動項目建設(shè)，共創(chuàng)三市交通互通、經(jīng)濟互動、發(fā)展互助的合作共贏局面。”

時隔一年，目前項目進展如何？還有哪些痛點堵點需要打通？帶著這些問題，汕潮揭三市政協(xié)聯(lián)合考察團在今年7月再次來到了項目現(xiàn)場。

視察組一行實地視察粵東城際汕機線金平梁場、東環(huán)線南溪河大橋、半島廣場站以及潮州東站施工現(xiàn)場，聽取相關(guān)區(qū)政府、部門及粵東城際公司負責同志的情況匯報，并圍繞粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”項目工程推進、征地拆遷、“三電”及管線遷改、沿線站點一體化開發(fā)工作等方面進行深入交流。

參與活動的委員邊走邊看、邊學邊議，圍繞“結(jié)合片區(qū)定位和區(qū)位條件做好前期規(guī)劃和策劃”“強化規(guī)劃戰(zhàn)略引領(lǐng)推動土地綜合開發(fā)”“創(chuàng)新城際鐵路運營管理模式”等內(nèi)容提出意見建議。

全線首榀箱梁在汕頭成功鋪架、跨潮汕站站前大道連續(xù)梁順利合龍、全線最長隧道——中山路隧道盾構(gòu)機吊裝下井……粵東城際鐵路建設(shè)的進度條正在不斷更新。

“看到項目進展順利，我們深受鼓舞、倍感振奮，建議結(jié)合各站點的差異化定位，發(fā)揮軌道集聚優(yōu)勢，制訂站城綜合開發(fā)方案，通過TOD開發(fā)模式，拓展沿線土地價值空間。”孫元德委員再次參與了視察，并對項目建設(shè)進展表示稱贊。

汕頭市政協(xié)委員廖躍瀚提出：“建議以國土空間總體規(guī)劃為戰(zhàn)略引領(lǐng)，根據(jù)粵東城際鐵路線路和站場布局，高起點、高標準編制鐵路站場土地綜合開發(fā)專項規(guī)劃，形成鐵路建設(shè)和城鎮(zhèn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良性互動機制。”

視察組一致認為，邁入都市圈時代，城際鐵路的建設(shè)尤為重要，沿線更多站點、乘車更加便捷等特點，讓城際列車成為打造都市圈的重要配套設(shè)施。建議各級各部門共同努力，牢固樹立責任意識和大局意識，制定有效可行的方案，及時解決施工過程中遇到的困難和問題，強化項目監(jiān)督管理，在按量保質(zhì)的前提下，全力以赴推進項目建設(shè)，力爭項目早日建成造福粵東人民。

“我們有信心有決心，通過充分發(fā)揮交通開路的先鋒作用，讓潮汕地區(qū)三市‘好City’，而且‘越來越City’。”汕頭市政協(xié)領(lǐng)導(dǎo)的話道出了大家的心聲。